摩托车消音器的设计原理,摩托车消声器原理结构图

摩托车消音器的设计原理

摩托车的消音器主要是种用声波的干扰原理进行消音。在消音器内，用隔板和管子将声音分开，在排气经过这些隔板和管子时会逐渐减弱，并在出口处将它们汇集到一根管子内，以此来干扰和削弱声音，使声波的疏部和密部叠加并相互抵消。

另外，也有在消音器内加少量消音材料如毛毡、玻璃纤维、铝棉等，但用的较少。

还有一种是通过改变消音器管道的截面积进行消音的，但要求消音器必须要较大的体积，所以在摩托车上用的较少，多应用在汽车上。

摩托车的消音器主要是种用声波的干扰原理进行消音。

在消音器内，用隔板和管子将声音分开，在排气经过这些隔板和管子时会逐渐减弱，并在出口处将它们汇集到一根管子内，以此来干扰和削弱声音，使声波的疏部和密部叠加并相互抵消。另外，也有在消音器内加少量消音材料如毛毡、玻璃纤维、铝棉等，但用的较少。还有一种是通过改变消音器管道的截面积进行消音的，但要求消音器必须要较大的体积，所以在摩托车上用的较少，多应用在汽车上。

在摩托车排气管口加消音器是如何减少噪音的

不可能让摩托车排气管静音，只能减小声音。

摩托车排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和排气管出气口的大小。

内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的，相对来说声音可以小一些。

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中。

摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。

125摩托车消音器内部结构图或说明

做两层,里面一层钻一些小孔,外面一层要完整的.原理是把汽缸排出的脉冲气流变的平缓.也就达到消声的目的.

摩托车排气管嗒嗒响

摩托车排气管拍摄原因：

1。混合气过浓，会导致汽车燃烧不充分；

2.点火时间不正确。点火器稍有损坏，点火时间就会不正确；

3.气门正时不正确会影响气门的正常开启和关闭；

4.机械故障，如活塞环破裂、气缸体损坏等，也会引起摩托车排气管放炮。

要排除这些问题，可以先检查一下供油系统，适当调整一下化油器，然后再把主要的检查工作摆上台面。首先检查火花塞，然后更换点火器。

有可能是放炮造成的，检查空滤是否堵塞，化油器混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否使用不当，化油器本身是否不良，以及汽油油质是否不好或油里有水，火花塞是否不良或高压电弱，是否有淹缸故障，排气门是否间隙过小或关闭不严，点火时间是否晚了等，这些都可能会造成排气管放炮啪啪响

1,混合气浓度过稀：化油器有回火声,加速产生间歇,放炮,发热快。

（关闭阻风门,有好转则过稀,是否主量孔堵塞）过浓：放炮且冒黑烟,急速不稳，中低速加速性能差。

（关闭阻风门即熄火,是否主空气量孔堵塞）

2,电路点火时间过早或过迟。火花塞断火。

3,燃油存放时间过长变质,辛烷值标号降低。

4,发动机漏气（如进气喉管，气缸垫）。

5,消声器积炭过多堵塞（排气不畅）。

、熄火后排气管有啪嗒的声音是正常的。排气管在发动机工作时很热，发动机和排气管高温 ，会受热膨胀，停下来，熄火后，温度变低收缩，由于热涨冷缩的原理，排气管及发动机等配件骤然收缩，冷却过程中就会发出啪啪的声音。

2、如果是新车，也有可能是排气管内积碳少，声音会更清脆明显些，正常现象。

到此，以上就是小编对于摩托车消声器原理结构图的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。