摩托车后轮加宽的利弊,摩托车轮胎加宽有什么利弊

摩托车后轮加宽的利弊

你好，摩托车后轮加宽的利弊如下：

利：

1. 增加了摩托车的稳定性：加宽后轮可以使摩托车更加稳定，减少侧倾的可能性。

2. 提高了加速性能：加宽后轮可以提高摩托车的接地面积，从而提高加速性能。

3. 改善了车辆外观：加宽后轮可以使摩托车的外观更加酷炫。

弊：

1. 增加了摩托车的重量：加宽后轮会增加摩托车的重量，从而影响摩托车的操控性能。

2. 增加了制动距离：加宽后轮会增加制动距离，从而降低摩托车的制动性能。

3. 增加了燃油消耗：加宽后轮会增加摩托车的阻力，从而增加燃油消耗。

总之，加宽后轮需要根据个人需求和使用环境来选择，需要综合考虑以上利弊因素。

踏板摩托车轮胎可以加宽吗

不可以加宽，因为车辆的轮胎规格出厂时已按国家规定配置好的，如果加宽属私自改装，是违法的。

踏板摩托车轮胎是可以加宽的，但是需要视情况而定。

从前轮的转向属性上来说，转向所承受的摩擦力只有一个侧向的摩擦力，不像后轮要承受来自两个方面的力，一个是引擎输出的动力，另外个则是转向所承受的侧向摩擦力，所以前轮其实对摩擦力的要求并不是很大。

从性能上来说，前轮在120mm以下的宽度对于性能来说是足够了的，而从结构上来说，前轮由于挡泥板宽度的限制和减震之间的距离限制，也不能加宽到太大的范围。

所以想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值，而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加宽。

摩托车的轮胎绝对可以改宽一点，一般情况下可以加宽一到两个型号。但前提是一定要有升级的空间，不然就会影响轮胎的使用效果。

摩托车轮胎改宽后，主要的优点有。

1.增加抓地力，一般情况下轮胎越大宽接触面积越大，接触面积越大轮胎的抓地效果越好。

2.增加车辆的稳定性，轮胎加宽后车辆的稳定性就会提升，尤其在弯道或者比较湿滑的路面这种效果非常明显。

3.增加刹车效果，因为车辆和地面的接触面积增加了相应的刹车效果也会增加。

虽然增宽轮胎后有这么多的优点，但随之而来的缺点也是比较明显，最主要的就是车辆的动力和油耗会有非常明显的变化，这主要和行车阻力有关。

摩托车外胎加宽有什么好处与坏处

摩托车外胎加宽的好处与坏处如下：摩托车的轮胎是摩托车重要部件之一，轮胎加宽的好处是增加了抓地面积，摩托车道路高速骑行中更加平稳，还有在湿滑路面安全系数高了，遇到紧急突发情况紧急刹车时，刹车距离会有所缩短，坏处就是抓地面积大了，耗油量会比之前的窄胎增加了。

摩托车后外胎加宽会降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。　　一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。　　

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。　　

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：　　A、燃油的经济性；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大；速度变化。　　如仪表显示的参数不准。　　C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。　　

3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要。

到此，以上就是小编对于摩托车轮胎加宽有什么利弊的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。