踏板气门是什么,踏板摩托气门漏气会怎样
踏板气门是什么
气门是指缸头上的进排气门，发动机的气门间隙在动行中会有所变化，有的会增大，会的会变小，踏板车一般是会变小。
气门间隙过小会造成气缸漏气，缸压不足，轻微的时候，在冷车时会不好起动，但热车时正常，只有当严重的时候才会明显影响功率。
气门间隙过大还会引起发动机噪音，过小还有可能使气门摇臂和凸轮轴磨损，当然也会对油耗产生不良影响。
踏板摩托车气门怎么调节
调气门要在热车的时候调，打开左面，也就是磁电机外面的护盖，把进排气门盖打开，用手转动磁电机转子，找到上面的t标记，t标记的刻度线对准箱体上的标记，此时就为上止点，这个时候看气门有多大间隙，一般来说气门间隙在十道以内就行
踏板车气门间隙是多少
踏板车的气门间隙一般在0.08－0.13毫米之间，比其他类型的摩托车稍大。气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难、行驶无力、排气管放炮等现象，并可能因间隙过小而造成气门摇臂和凸轮轴的磨损。
扩缸对动力的提升有限，而且负作用也较明显，如油耗明显增加（比原设计为100CC的还要大）、震动变大、质量不好保障使用寿命变短等。
踏板车气门间隙视车辆品牌和型号而定，一般而言，气门间隙应该在0.05-0.15mm之间。若气门间隙过小，会导致气门无法完全关闭，影响发动机的正常工作；若气门间隙过大，会导致气门开启不充分，影响发动机的输出功率。因此，在进行气门间隙的调整时，需要注意根据车辆的实际情况进行调整。
正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
踏板摩托车怎么分进气门和排气门
很简单，进气门大点，排气门小点。
摩托车发动机有几个气门
四冲程摩托车不存在敲缸现象，二冲程车才会有，一般的单缸有两个气门，出现问题会有声音，伴随转速高低呈现有节奏的或者连贯的哒哒的声音，属于气门间隙过大，可调整解决，反复调整无效，必要时要考虑检查气门摇臂与摇臂轴的间隙，摇臂的磨损状态，以及凸轮轴凸轮位置磨损，甚至包括凸轮轴轴承或者轴瓦，这是一个整体，还有一个问题是气门密封不严的问题，汽缸压缩密封不严，会有启动困难，怠速偏高，没有稳定的低怠速，要拆缸盖维修处理，少部分车有三个气门的，这个结构有些忽悠人了，除了增加车的档次和价格以外，没有其他的用处，还可能增加故障率，需要注意的是，气门间隙声音的判定和小链条的声音近似，需有经验的维修人员判定，经验不足可能有困难，你讲的闷泡声音，应该是地方方言，不理解，此类语言较多，诸如忍油，叫杆，等等，书里面没有此类词汇，
摩托车发动机有很多种，气门和气缸数也不一样，常见的小排量单缸车大多是两气门的，一进两排，有少数是三气门的，两进一排，有些较高端的是四气门的，两进两排，多缸车的气门数还要乘以气缸数，有少数高性能车还生产过每缸五气门的，三进两排。
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