摩托积碳（摩托车好多积碳，怎么清理）

摩托车积碳

表现如下：

发动机抖动、冷车启动不良、传感器信号故障、三元催化裂化故障（即排气系统堵塞）、车辆怠速不稳定、进气回火、排气枪、车辆马力下降等。

另一种现象是，当热车熄火时，发动机不能立即停止工作，导致车辆燃油消耗增加，排放超标。

摩托车积碳，主要是火花塞积碳。至于清洗，建议去汽修店让专业人士清洗。不建议自己清洗。

摩托车好多积碳，怎么清理

摩托车积碳的清理步骤是：

1、把摩托车的空气滤芯拿下来；

2、打火，用化油器清洗剂往进气道里面喷，喷的时候要不断地轰油门，防止熄火；

3、喷上一罐左右的清洗剂，即可清理积碳。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也可以用作体育运动器械，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

有两种方法。

即化学清洗法和物理刮除法；你开去修理档清理发动机积碳，他们一般受规模及时间成本所限，都是拆出活塞用刮刀之类的工具物理刮除积碳，这方法省时省力，但是去除效果不够干净，近年有种超声波清洗机，效果也行，但设备昂贵；如果有足够时间跟条件， 推荐使用化学清洗法，用百分之五烧碱配水溶液，清洗件放入加热浸泡一昼夜，再拿出冲洗晾干即可，烧碱可选用氢氧化钾戓化钠。

用什么方法可以清除摩托车内的积碳

1、传统的拆解法清理积碳 把发动机的进气系统（节气门、进气道、气门、喷油嘴、空气传感器）、燃烧系统（燃烧室、活塞、活塞环、火花塞、喷油嘴）和排气系统（排气门、氧传感器、排气道、三元催化裂化）拆卸解体而只有部分可清洗，还有部分无法手工清洗。 因为解体后有部分零配件就得更换，比如：缸垫、进排气接口垫、螺栓螺帽、三元催化裂化、传感器需要更换。再则缸盖、缸体因拆解会变形，想恢复技术标准（原厂技术要求）需要精磨，而且对装配环境和零配件的温度各厂有着严苛的要求，（这些技术标准厂，商是不对4S店、修理厂公布的）。 所以用传统的拆解式除碳不仅对对车辆有损坏、而且费时又费工，最后价钱也不低！

2、化学药剂清除积碳分类 节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴、三元催化裂化，有多种方法。 例如清洗节气门得喷药剂，清洗燃烧室得打吊瓶，清洗喷油嘴得向供油系统加清洗液等等。多数化学药剂不仅对发动机金属材质有腐蚀、而且会堵塞和腐蚀三元催化裂化，最可怕大部分化学药剂含有脂类、醚类、强酸强碱、钠盐等多种化学成分。这些化学成分在清洗的过程中经过化学反应或化学燃烧，会产生部分有毒有害物质，这些部分有毒有害物质吸入最多还是驾驶员。这些有毒有害物质对人及动物的呼吸系统、神经系统、免疫系统、生殖系统、内分泌系统等有损坏，也是引起一些疾病的诱因。而且用化学药剂清除汽车上述各项积碳的全部费用也不低。

3、氢氧除碳是以水燃料 通过电解的方式电解水产生氢氧微分子活性混合气，以氢气为燃料，氧气助燃的能源设备，氢氧微分子活性混合气具有很好的催化燃烧特性，氢氧微分子活性混合气产生的火焰称为氢氧焰。 氢氧微分子活性气体火焰具有内壁附着特性、催化特性、高温特性，它在燃烧时，不仅能将积碳氢氧催化为可燃物燃烧掉，而且还能燃烧掉发动机内壁中附着的油垢，氢氧微分子混合气能将结成一团的油垢慢慢熔解，边熔解边燃烧，最后都以流动的液体状或气体排出发动机外。

到此，以上就是小编对于摩托积碳主要原因的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。