摩托车离合器的工作原理，尽量详细，谢谢,摩托车离合原理视频

摩托车离合器的工作原理，尽量详细，谢谢

基本上多是湿式多片式,有的是半自动离合器,根据发动机的转速自动离合,比如弯梁车和踏板车;有的是手动离合器,靠离合器手抓控制离合器.离合器的工作原理基本上都是一样的,离合器是靠弹簧的压力让被动离合片压紧离合器主动离合片得到动力的,把离合器的弹簧一压,离合片得不到弹簧的压力分开,两种离合器失去摩擦力,就没了动力.说多了也没有用,自己拆开就知道了

摩托车离合线原理

摩托车离合器工作原理非常简单，离合器手柄通过拉线拉动离合器摇臂，摇臂通过顶杆推动离合器小古进行移动然后主动片和从动片就分离开来实现离合器的分离状态。

摩托车离合器主要的零部件有大古，小古，摇臂，主动片，从动片，顶杆，压簧，分离轴承等。他们各司其职，通过操作环环相扣实现离合器的分离和必合。

摩托车离合线都是在左手边，通过左手的抓合或松开来控制离合器的分离或契合挂定在适合的档位，离合线的末端是反向弹簧来定位，所以离合器线只能承受一定拉力。

求摩托车的离合器工作原理

单向离合器的原理是向一个方向转时，内轴和外壳分离开，向另一个方向转时，内部和外部接合在一起。上图中单向离合器的三个滚柱，是装在一个一面高、一面低的槽内，当向低的那个方向转时，滚子压向低的那一面，使内、外两部分紧紧结合在一起转动，当向另一个方向转时，流子在高的那面，内、外两部分独立转动。摩托车上的单向离合器最常见的是用在电起动上，也叫超越离合器，另外在一些弯梁车的初级离合器或一些弯梁和踏板车的凸轮轴上也有应用。以电起动为例，在起动时，曲轴（相当于上图中中心那个带箭头的圆轴）是静止的，按下起动按钮，起动电机带动单向离合器的外壳转动，转向方向是把滚子压向较低斜面那端，这时外壳的转动就会带动内部的曲轴一起旋转，使发动机起动。发动机起动后，曲轴的转速远远高于起动电机的转速，这时滚子就会转到较高的那面，压力消失，内部的曲轴和外部的单向离合器就脱离开，所以这时即使再按下起动按钮，起动电机、单向离合器和曲轴还是分开转动，不会相互啮合。

汽车离合器跟摩托原理一样吗

第一个问题是这样的，离合器是动力输出部件，不论汽车还是摩托车，有档结构车离合器结构原理相同的，只是一个是油浴式结构，一个是干式结构，第二个问题，回油门后的带档滑行，速度下降到一定程度如果不使用离合，会憋熄火的，第三个问题。

低速或者低档位起步如果松离合太快有窜车的可能，高速时快松离合可以，因为副轴齿轮处在较高速度的运转状态，快松离合可能会有更好的加速性，4，减档时汽车要松油门，摩托车也要松油门，摩托车是连续减档，直接摘空挡有的是不可能的【例如国际档】要依次递减才可以的，汽车不是，这个是变速箱的结构问题了，这个问题有点绕了，

摩托车不带离合的原理

没有离合器的摩托车靠的是自动的离合，原理是离合器靠发动机的转速来控制接合和分离，换挡时，收油门降低转速，离合器的离心部分就会分离，同时踩下换挡杆，就会通过联动机构强制分离它的离合器片，来进行换挡。

靠无级变速器驱动 里面从动齿轮有个滑动摩擦块“离心力原理”连着发动机皮带跟着转 随着发动机的转速升高逐渐向驱动轮擦块贴靠 转速高时离心力的作用向外圆扩展 游走于驱动轮外圆越大那么车轮的转速就越大 和变速自行车的原理一样 只不过它是靠发动机带动产生离心力自动工作

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