摩托车消音器的内部构造,摩托车消音器是从哪个途径减弱噪音
摩托车消音器的内部构造
摩托车消音器是一种安装在摩托车排气筒尾部、能减小由于排气而产生噪音的装置。在圆锥形金属外壳内装有消音芯，其特征在于外壳后端向内卷起，与外壳壁面平行，消音芯由不同直径的金属管套装焊接组成，插接在外壳内装设的隔板的孔中。优点是减小噪音效果好，使用寿命长。
摩托车消音器是一种安装在摩托车排气筒尾部、能减小由于排气而产生噪音的装置。在圆锥形金属外壳内装有消音芯，其特征在于外壳后端向内卷起，与外壳壁面平行，消音芯由不同直径的金属管套装焊接组成，插接在外壳内装设的隔板的孔中。优点是减小噪音效果好，使用寿命长。
摩托车轰轰响怎么回事
摩托车轰轰响的来源主要有三个方面。
1.进气系统，空气滤清器，进气管破损就会增加发动机噪音。
2.排气系统，排气管破损，排气口漏气都会增加发动机噪音。
3.发动机内部，零部件异常的敲击，老化，过度的磨损都会增加发动机噪音。
摩托车轰轰响的原因，1、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失;
2、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失;
3、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸;
4、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸;
5、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击;
那是油门加的太大了，或者是消音器有毛病导致的
1.
温度:发动机的一些响声是随着温度的升高而出现,另一些则随着温度的升高而减小,一些响声的出现常伴有发热的现象,所以除了听听响声外,还要测测温度,以配合诊断。
2.
速度:响声与发动机转速和车辆行驶速度有一定的关系,一般在听诊发动机响声时经常变换油门,在听诊摩托车传动系统响声时不断变换车速,就是这个原因,有些响声在发动机高速运转时响得严重,有些响声在发动机低速运转时听得明显,而另一些响声则在发动机中速时响得突出。
3.
怎么保养摩托车消音器。说得具体点
保持消音器下方的排水孔畅通，以延缓锈蚀，尽量避免跑高速和拉风行驶，以避免消音器根部高温变色，不要在消音器很热时洗车，不要让有腐蚀性的液体溅到消音器上，四冲程车也可以定期往消音器内注入少许机油，最好从前面注入，然后发动发动机，让机油喷溅散布在消音器内各处，减缓生锈，但是不要加得太多，免造成太多积炭。
换个摩托车消音器多少钱？什么样材质的好
最好的当然是碳纤维+催媒化技术的啦，那种只有在高级跑车上才会用到，不过价格你根本猜不到其次就是一楼的朋友说的那种，那种在好点的车上都能见到，价格也高最普遍的就是电镀锌的啦，大众化的价格不高，（也有比较好点的）
到此，以上就是小编对于摩托车消音器是从哪个途径减弱噪音的问题就介绍到这了，希望介绍的4点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
