摩托气缸（摩托车125换个150汽缸有什么好处和坏处）
摩托车气缸由几部份构成
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
1）缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖 端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈 回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
摩托车125换个150汽缸有什么好处和坏处
如果你的摩托车125发动机更换了，150的气缸有好处也是有坏处都是共存的，好处就是动力得到质的提升功率，从七点几千瓦可以达到八点几千瓦，这种动力的提升还是十分明显的缺点就是随着动力功率的提升，耗油量也随之增大，整车的耗油量也是比平常多用1/3，希望我的回答能够帮助到你。
肯定坏拉 因为125的活塞和150的不一样的 那样会使摩托的马力减低
摩托车气缸压力标准是多少
摩托车气缸也有很多种，它们的气缸压力正常情况下会要达到7-15公斤，6公斤已经是最低的极限值了，达不到6公斤勉强能正常使用，但有可能会影响性能的发挥，这种情况应检查一下缸体、活塞、活塞环是否有磨损，气门是否有轻微漏气情况等。
到此，以上就是小编对于摩托气缸串气如何的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
